谷红军，男，汉族， 2009年毕业于郑州铁路职业技术学院铁道车辆专业，2013年4月进入郑州轨道交通有限公司，现任郑州市轨道交通有限公司运营分公司车辆部检修一室新车管理岗，主要负责地铁1号线电客车现场技术管理工作。曾荣获郑州轨道公司运营分公司2013年度先进个人。主要事迹如下：
一、踏实肯干、勇于担当
谷红军同志2009年参加工作，曾在深圳地铁担任车辆检修工作。通过自我学习、故障处理、协助技术人员进行技术攻关等工作，掌握了检修流程、故障分析及处理方法，积累了丰富的现场经验。2013年4月进入郑州地铁，6月份担任轮值工班工班长。
郑州地铁车辆部检修工班成立初期，班组成员大多以订单班学员为主，他们对生产现场作业流程不熟悉，专业知识相对欠缺，现场实操经验不足，这就给班组管理造成很大困难。作为工班长，谷红军同志利用作业间隙带领订单班学员上车进行专业知识培训，讲解各系统原理。上车顶钻车底成了家常便饭，为了让新学员能理解某一系统工作原理，他常常在车底或车顶一呆就是几个小时，对新学员进行一遍遍讲解，有时，还会结合厂家改造或整改让学员亲自对部件进行拆装，增强学员现场实操能力。    
受电弓是列车重要受流部件，开通初期，受电弓碳化板非正常磨耗量较大，为保证正线运营安全，部门要求，当值夜班必须对所有上线列车受电弓进行排查，对有问题碳化板进行更换。接到部门紧急任务后，谷红军同志立刻组织班组员工制定检查方案，当时任务紧急又涉及到运营安全，不可能有时间把列车一个个调到有三层平台的股道进行检查，而移动式登车平台由于设计缺陷，高度太高又无法进入运用库，谷红军同志主动克服困难，在保证安全的前提下利用竹梯登上车顶进行检查。但前期碳化板故障率低，班组更换过受电弓碳滑板的老员工较少，大部分员工对更换流程不熟悉，作为班长，他不仅要组织工班员工对列车受电弓碳滑板进行普查和测量，还需带领有经验老员工对有问题的碳化板进行更换。他勇于担当，做事在前，处事不惊，努力带领班组克服困难，顺利完成工作任务。
二、精益求精、严以律己
谷红军同志不仅个人技艺精湛，同时也要求班组员工秉持“我要学”的学习理念，并针对列车故障在班组实行“每天一讲”制度，使班组员工了解故障现象、处理方法，对原理进行讨论，做到举一反三，取得了显著成效。保开通期间，面临极大的检修压力和供车压力，他带领班组员工在各项检修任务中都冲锋在前，排除隐患，并经常通宵抢修，在紧要关头确保了供车。在完成日常作业任务外，他更加注重提高集体成员的知识技能、作业意识，培养员工的责任心。同时积极带领工班员工投身车辆隐患的检查和抢修中，将班组打造成为一支有战斗力、凝聚力、团结力、向心力的班组。
郑州地铁1号线开通前期，在部门组织下，轮值工班成立了专业电客车救援队。为保证救援队的战备状态，救援队每月进行电客车、平板车脱轨起复救援演练工作。在演练过程中，谷红军同志主动提高演练标准，延长训练时间，练习班组员工操作的精准度和熟练度，他不放过每个演练细节，就拆装油管这一事项，他就要求救援队成员反复练习，缩短拆装时间。在救援队他还勇于担任操作指挥的重任，无论当班还是休息，他都坚持24小时待命，以备列车出现异常情况，第一时间赶赴处理，为正常运行争取宝贵时间。
任职轮值工班长期间，他踏实肯干、善于组织、勇于担当、精益求精、严于律己，不仅出色完成了各项生产任务，而且使班组员工有了一定的学习积累，获得部室领导认可，荣获郑州轨道公司运营分公司2013年度先进个人。
三、善于思考、敢于创新
     2014年2月，谷红军同志晋升为车辆部检修室现场技术管理岗，负责检修室现场技术管理工作。前期主要负责PIS和空调系统，同时兼顾班组质量管理和生产管理工作。
     PIS系统内容抽象，不易理解，为使班组员工能更容易理解PIS专业知识，他不断思考和摸索，把专业内容制作成简单易懂的流程图形式，以形象可视的图片展示专业内容，使班组员工更容易理解，大大提高了班组自我故障处理能力。
电客车CCF、TCF是记录电客车运行故障的重要数据，而且每个修程都要对数据进行下载，下载数据线是一根两头都为母头的串口线，由于数据下载较多，数据线插拔较为频繁，出现电脑串口经常断针的情况，严重影响列车故障下载。遇到这种现象，他不断思考，并利用自身知识大胆设想。他认为，USB转串同样可以进行数据下载，能对串口数据线进行替换，而且和电脑对接的是USB口，不会损害电脑端口，影响数据下载。通过实验进行了验证，且不影响下载速率和质量，后期他还专门制作了操作指导书，在班组进行推广。
电客车继电器故障是地铁运营的一大问题，为保证继电器的稳定性，部门会定期开展对电客车关键继电器进行普查检测工作。但在检测过程中，继电器的常闭触点需要断电检测，而常开触点阻值检测则需要继电器得电吸合，但现场作业断送电作业时间较长，测量数值不准确，他利用自身知识并结合现场生产需要设计制作了便携式110V电源，用于普查时给继电器供电，测量继电器工作状况是否正常。经过现场多次试验，便携式110V稳压电源由原来2人作业5小时降低至3小时，同时解决了手动按压测量不准确的问题。他主动思考、不断学习，利用自身知识解决了生产过程中遇到的难题，体现了创新精神。
为保证电客车安全准点运行、降低列车故障率、减少维护成本，谷红军同志组织班组有电子方面特长的人员成立了电子兴趣小组。成立初期，电子小组人员少，工具和材料欠缺，他经常利用下班时间去电子商场采购材料。为搭建广播测试平台，他主动和厂家进行沟通协调，要求生产方提供一些广播连接器。电子兴趣小组的成立，为日后开展电客车零部件维修、搭建测试平台提供了人才和技术支持。
在平凡的岗位上，默默无闻的做着平凡的工作。谷红军同志一直严格要求自己，本着务实、严谨的工作态度做好每一件事情。勤奋努力、争做表率、积极创新，“越努力、越幸运”是他的工作信条。

郑州市轨道交通有限公司十大杰出青年员工先进事迹

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