郑州地铁不眠夜

                 ——车辆日检好医生

寒风凛冽，夜色如洗。郑州地铁的车辆检修技工们在运营库前守候，等着一列一列完成运营任务的电客车回家，为它们进行日检，以备明日再次安全出发。锲而不舍、一丝不苟是每天不变的主题，他们为每一次的出发和到达把脉，用执着的追求当好了电客车的医生,也用坚定的信念保障了郑州地铁的运营安全。

日检是每天都必须对运营归来的电客车进行的检修维护。日检一般安排在每天的运营结束后，在电客车回库后进行。所以对于朱永涛这样的车辆检修技工来说，上夜班自然也就成了家常便饭。晚上7点钟不到，朱永涛就从家中赶到工作地点——郑州地铁1号 线郑东车辆段运用库，在一番准备工作之后，朱永涛来到车辆部检修室的交班室，在交接班之后电客车回段前的一个多小时，是朱永涛和同事们集体学习的时间，他 们在此时间内对检修维护规章进行再一次的学习，对一些已经发现的问题商讨维修方案。在集体学习的间隔，朱永涛告诉我们，电客车日检的主要内容是针对电客车 运营安全至关重要的部位如走行部分的转向架构架、轮对、齿轮箱悬挂装置、联轴器、轴箱，制动系统的空气压缩机组、单元制动机、闸瓦，车门控制系统，车载信 号设备等进行例行检查，保证在第二天出车前，电客车能够处于良好状态，安全平稳投入运营。

20点50分，朱永涛和同事们来到食堂，在短暂的工作餐后，他们带上自己的装备：手电筒、防砸帽，来到运用库等待电客车回段。

21点10分，一列电客车到达洗车机库前，车辆部工程师袁少磊介绍说，电客车回段时，要根据调度安排，视情况进行列车外观清洗作业。21点15分，今晚准备清洗的电客车开进洗车机库，而全自动清洗机洗一辆车只需要5到10分钟。

21点20分，第一列电客车回段，在电客车司机将列车安全驶入运用库后，朱永涛和同事们开始接管电客车，开始例行的电客车日检作业。

电客车 日检一般按作业空间分为车底、车厢两个层面进行。朱永涛和同事们首先要进行的是车底检查，车底检查第一项是转向架，转向架是电客车的走行部，关系到车辆运 行的安全，是日检的重点检查部位。转向架位于电客车的下部，电客车停在有地沟的检修线上，虽然地沟里有照明电源，但朱永涛仍然要站在地沟中央，仰面对准转 向架的各个部位，手持强光手电筒进行辅助照明，才能够对每个部位仔细检查。仅仅是一项转向架检查，需要检查的部位就有构架，检查是否有裂纹、外伤、异常磨 耗，特别是牵引电机座与架构焊接处；一系弹簧，检查钢制弹簧是否有裂纹或变形，检查橡胶和钢板夹层弹簧的黏合层是否有脱开剥离现象，橡胶层是否有细小裂 纹；轴箱，检查是否有油脂渗透，轴箱温度是否异常，止挡是否脱落；轮对，检查轮轴轴身是否有裂纹、外伤，踏面是否有严重插伤或剥离；空气弹簧，检查空气弹 簧及其紧固件是否有漏气和松动；齿轮箱及其悬挂装置，检查齿轮箱外表是否有渗油和损伤，悬挂装置是否有松动；联轴节，检查是否有漏油和裂纹；中央牵引装 置，检查是否有松动和损伤。

“千里之堤，溃于蚁穴”朱永涛说，“如果小的裂纹发现不了，就会带来重大安全隐患，防微杜渐，日检的作用就是要及时发现、及时处理，把隐患消灭在萌芽状态。”

车底检查还包括对制动系统、车钩、牵引电机、各类悬挂电气箱、车载信号系统接收装置的检查，进行完车底检查已经到了夜里22点30分， 朱永涛短暂活动了一下酸疼的脖子，踏上电客车，开启电源，打开车厢照明灯，开始对车厢进行检查。车厢的检查包括司机室内的功能性实验和车厢内的内装、照明 检查。车厢的检查首先是客室照明灯的检查，发现有灯管损坏要立即更换；检查客室座椅和扶手、贯通道和电气控制柜，还要检查客室车窗门和指示灯状态。检查完 车厢和司机室功能实验，日检完成。朱永涛通知保洁人员开始进行保洁。

综合管 理部电客车保洁负责人陈冠豪说：“对电客车的保洁是在车厢检查之后进行，每检查完一列电客车，保洁人员便开始进行保洁，首先进行的是对空调出风口、门窗、 立柱、电柜、车头、地面进行认真打扫、清洗，然后要用消毒液对车厢座椅和扶手、车门灯位置进行彻底的消毒清洁，最后要对车厢地板进行清洁。做完保洁之后， 检修人员还要对车厢内卫生进行复查。只要电客车投入运营一天，日检就要天天进行，保洁同样要天天进行，车厢的保洁是为了每天乘客能够安心、健康、舒适乘坐 地铁。”

陈冠豪告诉大家，一年三百六十五天，每天晚上从22点左右开始，保洁到4点半。是保洁工作的时间，日落而作，日出而息，这样颠倒黑白的日子对于保洁工作人员来说早已习以为常。

车辆部检修室副主任成炎对大家说，日检看起来只是敲敲打打、查看车辆情况，但对预防事故发生是非常重要的。在平时的工作学习中，我常常拿扁鹊三兄弟的故事提醒大家。

有人问 扁鹊：“你们家兄弟三人，都精于医术，到底哪一位医术最好？”扁鹊回答说：“大哥最好，二哥次之，我最差。”有人再问：“那么为什么你最出名呢？”扁鹊回 答道：“我大哥治病，是治病于病情发作之前，由于一般人都不知道他能在事先铲除病因，所以他的名气无法传出去，只有我们家里人才知道。我二哥治病，是治病 于病情刚刚发作之时，一般人以为他只能治轻微的小病，所以他只能在我们村子里才小有名气。而我扁鹊治病，是治病于病情严重之时，一般人看我动大手术，救人 于生死，所以大家认为我医术最高明。”

“日 检工作如同治病，事后处理不如事中控制，事中控制不如事前预防，很多人等到事情发生了才寻求解决方法，等损失造成了才寻求弥补。但地铁不行，因为它关系着 千千万万乘坐地铁市民的安全，因此对于我们来说，要在工作中时时刻刻保持一双发现问题的眼睛，积极主动地寻找可能发生的问题，防范于未然，以高度的团队意 识、责任意识、使命意识要求自己，时刻将千万市民的安全记于心中。”

      都说地铁车辆检修人是地铁列车的医生，了解电客车的构造、组成、知道发生问题之后，病因在哪里？如何治疗，但在众多郑州地铁检修人眼里觉得他们与电客车之间并不光是医患之间的关系，更像是朋友、战友，他们对25列 电客车如数家珍，他们知道它的脾气秉性，知道发脾气是什么时候、什么原因，他们每天把一列列电客车接回家，又一列列送出家，他们与电客车之间的感情随着时 间的流逝在一天天加深，他们每天朝夕相处、一起付出、一起努力、一起成长，共同撑起地铁运营的安全，正是因为这份责任、这份情谊，他们严格认真按照地铁电 客车日检作业流程和要求对每列投入使用的电客车进行彻底的检查，及时排查隐患，保证电客车运行良好。当看着成千上万的乘客安全到站，一天的运营结束，看到 一列列电客车平安归来，此刻心中的激动感和自豪感油然而生。对他们来说，选择地铁检修工这个职业，就决定必须要时刻紧绷安全这根弦，始终脚踏实地、始终勤 奋努力，真正梳理安全意识、才能更好地做好车辆检修工作，才能保障列车安全，才能更好地为地铁安全运营贡献自己的力量。

 

          

 

 

 

 

 

                 

 

         

         

 

         

 

         

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