来源:2013年10月30日 中原网-郑州日报 

在万众瞩目、万般期待中，郑州地铁，描着丹凤眼，拖着长长的飘带，轻灵地舞动着，越走越近。

9月16日早7时许，郑州地铁建设史上迎来难忘的一刻：6列崭新的地铁电客车，鸣着长笛，在喜庆的鞭炮声中相继驶出车库，开始地铁1号线一期工程的空载试运行。

郑州地铁，经过四年多的昼夜奋战，将于今年年底开通试运营！

作 为一种安全、准时、便捷的出行方式，地铁将大幅提升人们的出行效率，进一步改善生活质量，并对完善交通结构、践行绿色环保理念、建设美丽郑州具有重要意 义。在运营筹备最繁忙紧张的时刻，让我们走进郑州地铁，走进那些为了圆梦而执着奋进的地铁人，与他们一起感受生命的张力，青春的飞扬，奉献的快乐。

运营筹备——

“长跑接力赛”中的冲刺棒

人们常用“上天入地”来形容其神通广大，也从另一方面表明不易。航天工程把人送上天，而地铁工程是让人入地，“入地”之难可比“上天”。一条地铁从编制规划开始，到审批、可研、融资、设计、环评、拆迁、招标、土建、机电安装调试、装修、验收等要经历12个环节，就像一场接力赛，每一棒都要跑好，才能赢得最后的比赛。

2006年1月，我市完成《城市快速轨道交通建设规划》。

2007年6月，开始《郑州市轨道交通1号线可行性研究》。

2009年2月，国家发改委批复《郑州市城市快速轨道交通近期建设规划》。

2009年4月，《郑州轨道交通1号线一期工程可行性研究报告的评估报告》完成。同年5月，《1号线一期工程环境影响报告书》获得环保部批准。

2009年6月6日， 1号线一期工程正式开工建设。

2012年2月，地铁1号线一期工程实现洞通。

2012年12月28日，地铁1号线一期工程实现轨通。

2013年3月，地铁1号线一期工程实现电通。

设计是建设的基础，建设是运营的基础，运营筹备是开通前的最后一棒。轨道交通工程土建一般需要4~5年，而它只占了总工程量的一半，还有设备安装、装修、调试及开通前的各类工程竣工验收和消防、人防、规划、档案、安全、环保、环境验收、系统演练。

2012年8月6日，运营分公司在紫荆山一处简易板房中揭牌成立，标志着郑州地铁1号线一期工程，从以建设为重转向以运营促建设的重大转变。

秉承着建设“精品地铁、人文地铁、科技地铁、平安地铁、环保地铁”理念追求，目前，地铁1号线一期工程已进入试运行阶段，各项筹备工作正扎实、有效、系统、高标准推进：运营分公司已入驻车辆段，运营人员基本到位，人员培训、文本制度编制工作顺利开展；电客车已到达15列，进行了静调、动调；委外维保体系已确定；电价已确定；综合联调联试、票价制定、试运营验收、《郑州市城市轨道交通运营管理办法》立法、信息化建设等工作有条不紊地开展。截至目前，1号线一期工程累计完成投资121亿元。

联调联试——数百人、数十个系统、数十万个调试点的“大合唱”

如果把地铁建设中的一个个项目比喻成大合唱中的不同分工，运营筹备就是组合这一切的总指挥，在这个指挥棒下，不同的声部，按照乐曲的要求，达成高度的统一与协调，最终形成美妙的歌声。

只是，这首“大合唱”太复杂——有人员、车站、车辆、供电、信号、通信……多达12个环节，上千人参与，需要调试数十个系统、数十万个调试点，一个小环节不达标，就无法顺利运行。

郑州地铁1号线试运行条件分为工程、综合联调、运营准备三大系统，共130余项子系统。从系统到子系统再到单体条件，环环相扣，全线共需要数千个单体条件达到要求，才能顺利进入试运行期。而且地铁空载试运行三个月，具备运营条件后，才能投入试运营。

试运行不仅要进行设备系统集成，同时要落实数百项规章，在数十个系统、上千种设备的基础上，对运营分公司数百个工种（1500余 人）的操作和服务进行培训和磨合，最终实现设备、规章、人员的完美结合。还要通过火灾、救援、恶劣天气、恐怖袭击、各类设备故障、运营时刻表等近百项应急 演练，提高人员在紧急情况下的处置能力，从而提升开通试运营的安全保障水平。市轨道交通有限公司副总经理、运营分公司党委书记、总经理马子彦甚至用“如履 薄冰、如坐针毡、如临深渊”来形容运营安全责任之重。

郑州作为全国第19个获准建设地铁的城市，如何发挥后发优势，站在全国乃至世界先进城市地铁建设和运营的高度，谋划郑州地铁建设的新突破？郑州地铁人一直在努力思索、用心实践。

为了让郑州人民早日实现地铁梦，各参建单位、轨道交通有限公司建设分公司、运营分公司、综合联调咨询单位共投入数千人，发扬“五加二、白加黑”的克难攻坚精神，加班加点，只争朝夕，分秒必争抓进度，圆满完成试运行准备。

作为城市最大的基础设施项目，地铁运营系统之复杂前所未有。有人形象地说：地面上有的东西，地铁里都有，地铁是浓缩的小社会。地铁运营开通必须具备“四要素”：运营人员、运营体系、工程平台、外围保障四大条件。

郑州地铁的人员配备在国内城市中是精简的，地铁1号线一期工程全长26.2公里，共配有人员1706人，每公里65人。随着线路的扩张，每公里人数还会下降。已进入网络化阶段的地铁是60人/公里左右，国内很多城市都在70人/公里以上。郑州地铁没有冗员，运营时每列车6节车厢，最大载客1870人，而车上每班只有一个司机，标准车站的站厅，只有一个客服人员……少一个人，地铁就无法完美运营，这一切都是为了最大限度地节约成本。

人员上岗，要经过6道培训，即：入公司培训、分公司培训、委外培训（其中长者达一年，少者半年、一个月）、厂商培训（18大类60多小类）、强制证书培训（大概19类700个证书要取）、部室岗位培训。作为准军事化管理的企业，还要全员参加军训。所有一线操作人员要全员持上岗证上岗，而这些操作人员要想拿到上岗证书，除了专业知识、岗位技能，还要有国家所需的强制证书。其中，仅委外培训就有100多批次，目前已进行了10000余人/次的培训。今年8月，他们又专门开展了“全员学本领、岗位大练兵、扎实促筹备”活动，全力以赴推进运营筹备工作。

运营筹备工作中，最核心、最繁重的任务要数综合联调了。

轨道交通工程机电系统分为车辆、通信、信号、供电、消防、综合监控、电扶梯、屏蔽门、给排水等18类， 子系统有五六十种之多。综合联调是对通车前必备的数十个系统进行的综合性联调联试、模拟行车和运营演练。这些系统包括车辆、车辆段设备、信号系统、供电系 统（变电所、牵引供电、动力及照明等）、接触网、通信系统、大屏系统、综合监控系统（包括环境与设备监控系统、电力监控系统）、防灾报警系统、屏蔽门系 统、通风空调系统、给排水系统、消防系统（水消防、气体消防、防排烟）、电扶梯、自动售检票系统、乘客信息系统、门禁系统、导向标志、轨道工程等主系统。 而每个主系统又包含若干个子系统，比如通信系统就包含了12个子系统，分别为专用传输系统、公务电话系统、专用电话系统、专用无线通信系统、专用通信CCTV系统、专用通信电源系统、专用通信集中告警系统、广播子系统、专用通信时钟系统、专用通信PIS系统、警用通信和民用通信系统等。另外，每个子系统又有与其对应的若干个接口系统，如时钟系统就和综合监控系统、信号系统、自动售检票系统、票务清分系统、FAS自动烟雾报警系统等共计15个其他系统有接口调试，就像一张庞大的蜘蛛网，错综复杂，环环相连，工程浩大。

据粗略统计，地铁1号线一期工程共有25个站场，每个站场需要的调试点约有8000多个，全线共需调试点位20多万个。在调试过程中，有些项目还需反复调试，一个小小的点位调试有问题，调试工作就无法进行下去，就要从设计、设备和软件等多方位和环节查找问题。

很多人好奇，为何地铁调试需要这么长时间？有关人员解释说：很多调试都是“串连式”，一个环节完成，才能进行下一环节，不能并行。就像首辆车辆的调试，必须跑够5000公里，才能开始下面的环节。首辆车在隧道里调试了两个月，从4月一直调试到6月25日。

据介绍，9月16日空载试运行3个月后，还将按照交通部的要求进行试运营基本条件评审，查现场，看材料，历时数天，通过环评、消防、人防、卫生防疫、防雷、档案等十项专项验收才能开通运营。而这十项专项验收材料就能装满一大卡车！可见地铁运营筹备时间之长、环节之多、工作之难！

员工群体——

平均年龄27岁，7×24小时连轴转，青春在奉献中闪光

郑州地铁，全新，写满传奇；郑州地铁人，年轻，充满活力。一条洒满阳光的希望之路，被一双双青春的双手托举，他们是我们城市最可爱的人。

资料显示，市轨道交通有限公司现有员工1583人，平均年龄27岁，党员560人，占员工总数的36%，90%以上都是大专及以上学历。从公司到一线，从领导到普通员工，都在为地铁的顺利运营呕心沥血，默默付出，没有节假日，没有白天与黑夜，“再苦再累也要坚持，苦过累过才有收获”，“为地铁的荣誉而战”，成为公司上下最洪亮的呐喊。

去年11月，首列地铁车辆抵达郑州。为了保证工程早日完成，早在今年4月，土建工程还在大规模进行时，运营筹备人员就开始了进场工作。

在试运行的各项准备工作中，对车辆系统的调试无疑占核心地位，包括20余列车的无动车、单列车、双列车、多列车等多种模式、数十个系统的调试。为保证调试进度，6、7、8三个月正值酷热难耐，运营分公司车辆部调试人员采取倒班制24小时不间断工作，他们白天冒着酷暑高温在室外连续作业，夜晚忍着蚊虫叮咬继续调试。为取得不同载客量的列车数据，在无法上人的情况下，他们买来大米当起了装卸工，数周下来，不停地搬上搬下。自2013年4月2日郑州地铁电客车动调以来，运营分公司车辆部调试组组长吴安伟带领调试人员奋战在电客车调试一线，他以废寝忘食、夜以继日的精神，带领全体调试人员在恶劣环境下，不分周末和节假日，采用24小时轮班制，为电客车调试争取时间，积极探索电客车调试新思路、新方案。截至目前，先后完成13列电客车的调试任务。

为提前准好全线工作，运营分公司客运部工作人员不畏艰辛，始终坚守在车站第一线。他们吃住在尚未完工的车站，有的员工因车站湿气较重，经常关节疼痛；有的员工因地面、地下温差较大，经常患感冒等疾病；有的员工甚至因附近没有厕所而不敢多喝水。在他们的努力下，截至9月16日郑州地铁1号线试运行之日，已累计安全调试167天、安全运行20000余公里，参加调试的司机、站务人员达8000余人次，没有发生一起安全事故、事件。

为保障施工建设的有序开展，运营分公司调度票务部工作人员编制了《施工与运输通告》30余期，发放施工作业令7000余份。在夜深人静多数人进入梦乡的时候，运营分公司设施设备部工作人员则开始了对信号系统、通信系统、变电系统、接触网系统、通风空调、给排水、低压配电、屏蔽门、电扶梯、综合监控、轨道及房建装修等十余项系统设备的维修维护工作，截至目前，已完成工程介入5000余人次。

在这群年轻的队伍中，许多人是那么平凡，但又那么令人感动。运营分公司副总经理刘宏泰，作为综合联调分指挥部综合监控专业组组长，对工作总是满怀激情，在市体育中心站FAS的首次综合联调中，早上7点到现场，一直守到晚上12点 调试完成；客运部东风南路站行车值班员史佳佳，每天单独连续上岗十余小时，并从一个新手成长为获奖的“种子选手”；客运部市体育中心站值班站长康家望，无 暇照顾怀孕的妻子，只能从电话里听到女儿的第一声啼哭；设施设备部接触网技工郭东升，经常在地下隧道中工作十几个小时，常常是白天进入隧道，出来已是深 夜；调度票务部票务室李晓燕，为了起草《郑州市城市轨道交通运营管理办法》，经常到凌晨1点才能休息……地铁员工工资并不高，但为了首条地铁开通，许多人主动加班到很晚，再从很远的车辆段骑车或打车回市区。

正是有了这群可爱的人，郑州地铁的建设速度，在同时获批的城市中走在了前列。

郑州骄傲——

参与国家地铁运营标准制定，两项技术领跑全国

郑州地铁，一路走过，足音铿锵，赞誉如云。

郑州地铁的两大技术亮点，走在了全国地铁的前列。

郑州地铁电阻制动系统地面化技术，让原本由列车拉着“跑”的重达1吨多重的电阻制动系统被转移到了地面上，通过减重和节能系统集成技术，六节车辆比传统地铁车辆减重近10吨，每年可节约电能达10万千瓦时。采用的变频变压牵引传动系统，从高速度到零均采用电制动，误差不超过3cm，极大减少了对制动设备的磨损，延长了使用年限，也减少了轨道内的粉尘。同时，制动产生的电能还可以反传电网，节约能源。目前试验已取得成功。

全球首个基于LTE技术的车地无线通信系统，也就是我们常说的“4G”，使郑州地铁在列车调度、公共安全管理和改善乘客出行体验等方面带来创新性突破。有了该系统，调试中心可以对列车运行状态进行实时监控，在紧急情况下，公安、消防部门可根据车厢和车站等视频信息进行有效的安全决策，及时发布紧急疏散提示，提升对突发事件的快速响应能力。

创新的地方还有很多：基于一体化信息平台的调度应急系统，解决信息孤岛，实现集成联动；1500伏的驱动电力接触网，动力强劲；四动两拖的动力设计，让车辆有了更大的载客量；LED照明系统，比传统照明设备节电30%；国内首创的新型回风系统空调，可根据乘客数量自动调节送风量，节约能源；使用寿命长达30年的铝合金全焊接车体，更加坚固耐用……“打造成为面向现代化的全国创新型典范地铁线路”成为郑州地铁的宏大愿景。

还有许多的人性化设计，处处体现着地铁人的“乘客至上”：安全疏散指引，引入航空安全理念；鼓形车厢比V型车厢宽了10厘米，更显宽敞、明亮，；塞拉式车门和车厢连接处的一体式通道，大大降低了车内噪音；车门上方的动态地图，站名分两排显示，采取大字体以方便乘客查看；座椅采用自动电加热系统，冬天乘客乘坐就不用再坐冷板凳了……

正 是这种敢于与世界和国内先进城市一较高下的雄心和信心，赋予了年轻的郑州地铁卓然不群的气质，他们的运营筹备理念赢得了业界的高度肯定。目前正在起草制定 中的《城市轨道交通试运营基本条件》国家标准，除了北京、上海、广州、深圳、南京等这样已开通多条地铁的城市，市轨道交通有限公司作为国内唯一一家还未正 式开通地铁的企业，正式参与其中，目前已参与多项国标的编制。

郑州地铁人执着追梦的脚步并未停止，强烈的责任意识，开阔的视野，让他们放眼于地铁建设的强大带动作用，以项目促进产业，以产业带动发展，从而推动郑州、河南的产业升级。

早在2010年10月，市轨道交通有限公司就联合河南省内轨道交通建设、运营相关产业单位，共同成立了河南省轨道交通产业技术创新战略联盟。并被18家联盟单位一致推举为联盟理事长，还获得省政府颁发的“科技创新团队”荣誉奖项。河南省为此拿出2500万元的科技资金进行大力扶持。

三年来，联盟取得了丰硕的成果，它不仅提升了整个地铁建设装备的国产化率，还带动了河南机械装备产业的提升，而且推动联盟内两项地铁技术走在了世界前列。

“穿越古老文明的厚土，路轨挥写成功的诗行，牵引时代提速的节拍，激情奏响成功的乐章，在商都的时空，把欢乐的里程延伸，分分秒秒都是我们的精彩时光……”这是市轨道交通有限公司的司歌，更是他们意气风发、昂扬向上、执着向前的精神写照！

让我们共同期待地下巨龙奔腾的日子！

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